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うどん県伊吹島のいりこは讃岐うどんには欠かせません。味噌汁やラーメンの出汁にも。 伊吹いりこ(大羽)500g

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香川県伊吹島産
伊吹いりこ
(大羽)濃厚出汁

讃岐うどんの出汁には欠かすことのできない
完全無添加
伊吹いりこ
を本場より直送します。
麺類の出汁はもちろん、
味噌汁、煮物にも相性が良い濃厚出汁をご賞味ください。

伊吹いりことは
lt;いりこgt;とは、西日本での煮干しの呼び名です。
香川県観音寺市沖にある伊吹島≪別名(いりこ島)≫
その沖合の燧灘(ひうちなだ)近辺で漁獲されたカタクチイワシを用い、伊吹島で加工された煮干魚類で、
伊吹島漁業協同組合が取り扱うものを伊吹いりこといいます。
サイズは大羽(おおば)、中羽(ちゅうば)、小羽(こば)、かえり、ちりめんという5種の銘柄がありますが、
伊吹いりこ
とはこれらを総称した名称です。
平成23年9月30日に商標登録されました。


伊吹いりこが美味しいわけ
伊吹いりこの最大の特徴は、漁場と加工場が非常に近いことと、
漁場から加工まで網元が一貫して生産することです。
いりこの品質はイワシの鮮度に大きく左右されます。
伊吹島では網あげされたイワシを加工場まで運び熱湯で煮るまでにかかる時間は、
わずか30分程度です。新鮮なうちに素早く加工することによって、
旨味が凝縮された上質の伊吹いりこに仕上がります。

いりこ出汁のとり方
・伊吹島方式
 鍋に水といりこをそのまま入れて炊き、沸騰する前に火を止め、
 しばらくそのまま浸けるだけ。
・大羽いりこ
 頭を取ってから、縦2つに割り内臓を取り水に30分~40分浸し、
 火にかけ1分間沸騰させる。
 前日から水に浸しておくとさらに味わい深い出汁が取れます。
・中羽いりこ
 大羽いりこと同じ要領ですが、頭と内臓を取らなくても美味しい出汁が取れます。
☆水1リットル30g~40gが目安です。気温が高い時は冷蔵庫に入れてください。
 出汁を取った後のいりこは大根おろしやポン酢で一品に、
 そのまま味噌汁などの具としてもお召し上がりください。
(注)苦みが少なく香りが高いのでお子様でもそのまま美味しくいただけますが、
 骨などがあるので、充分気を付けてください。

品  名 伊吹いりこ 大羽
原材料 かたくちいわし(伊吹産)、食塩
内容量 500g
賞味期限 約180日
保存方法 高温多湿を避け、開封後は冷凍・冷蔵保存して下さい。

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大羽で使いやすいです。リピしたいとおもいます。
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最初の使い始めが釘で止められています。抜き方を誤ると破れます。ご注意ください。1巻き連続のすき間テープかと思いましたが、途中で切れています。但し両面テープは連続です。いいところでクッションの境目が来ると_| ̄|○ガックシです。両面テープの強度は十分ではがれることはないでしょう。すき間テープのクッション性も悪くないと思います。サッシのすき間に貼りました。はがれることは今のところないですが、もともとのすき間が大きすぎてすき間風は多少防げた程度です。使い始めの釘の抜き方、途中でクッションが切れている点を理解した上ならば、それなりに使える商品だと思います。

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魚のフードはおやつのウェットフードしかあげたことがありませんでしたが、今までのフードの食べっぷりが悪くなってきたので、病院で相談したところ、試しに魚のフードをあげてみたら?と言われたので買ってみました。同メーカーのロニーと一緒にあげてますが、結果としては、食いつきがよくなり、すごく気に入っているようです。

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商品説明にはなかったので私が勝手に勘違いしてたのですは、こちらは服の毛取りには向いてなく家具などに付いた毛を取るのに適しているみたいです。服にも使えますが、コロコロみたいに綺麗にはいかなく、同じ箇所を何回も擦らなければいけませんし、太めの毛はキャッチできません。またマイクロファイバーの「向き」があり、向きと逆の方向で使わないといけないので慣れない内は毎回向きを確認しなければなりません、向きに沿ってやってしまうと逆にワイパーに付いてる毛を家具につけてしまいます(これがレバーで毛を内ポケットに収納する仕組みみたいです)コロコロのペーパーを節約出来ると思って買ったので少し期待はずれでした。でもキャットタワーやクッション等を一撫でしただけで毛が取れる取れる、服同様太くて固めの毛はキャッチしにくいですが、日々のお掃除には活躍してくれると思います。

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坂上 賢治

NEXT MOBILITY&MOTOR CARS編集長。日刊自動車新聞を振り出しに自動車産業全域の取材活動を経て同社出版局へ。コンシューマー向け媒体(発行45万部)を筆頭に環境&リサイクル紙、車両ケア&整備ビジネス専門誌等の創刊誌編集長を歴任。独立後は一般誌、Web媒体上でジャーナリスト活動を重ね30年半ば。2015年より自動車情報媒体のMOTOR CARS編集長、2017年より自動車ビジネス誌×WebメディアのNEXT MOBILITY 編集長。

松下次男

1975年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として国会担当を皮切りに自動車販売・部品産業など幅広く取材。その後、長野支局長、編集局総合デスク、自動車ビジネス誌MOBI21編集長、出版局長を経て2010年論説委員。2011年から特別編集委員。自動車産業を取り巻く経済展望、環境政策、自動運転等の次世代自動車技術を取材。2016年独立し自動車産業政策を中心に取材・執筆活動中。

間宮 潔

1975年日刊自動車新聞社入社。部品産業をはじめ、自動車販売など幅広く取材。また自動車リサイクル法成立時の電炉業界から解体現場までをルポ。その後、同社の広告営業、新聞販売、印刷部門を担当、2006年に中部支社長、2009年執行役員編集局長に就き、2013年から特別編集委員として輸送分野を担当。2018年春から独立、NEXT MOBILITY誌の編集顧問。

片山 雅美

日刊自動車新聞社で取材活動のスタートを切る。同紙記者を皮切りに社長室支社統括部長を経て、全石連発行の機関紙ぜんせきの取材記者としても活躍。自動車流通から交通インフラ、エネルギー分野に至る幅広い領域で実績を残す。2017年以降は、佃モビリティ総研を拠点に蓄積した取材人脈を糧に執筆活動を展開中。

中島みなみ

(中島南事務所/東京都文京区)1963年・愛知県生まれ。新聞、週刊誌、総合月刊誌記者(月刊文藝春秋)を経て独立。規制改革や行政システムを視点とした社会問題を取材テーマとするジャーナリスト。

山田清志

経済誌「財界」で自動車、エネルギー、化学、紙パルプ産業の専任記者を皮切りに報道分野に進出。2000年からは産業界・官界・財界での豊富な人脈を基に経済ジャーナリストとして国内外の経済誌で執筆。近年はビジネス誌、オピニオン誌、経済団体誌、Web媒体等、多様な産業を股に掛けて活動中。

佃 義夫

1970年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として自動車全分野を網羅して担当。2000年出版局長として「Mobi21」誌を創刊。取締役、常務、専務主筆・編集局長、代表取締役社長を歴任。2014年に独立し、佃モビリティ総研を開設。自動車関連著書に「トヨタの野望、日産の決断」(ダイヤモンド社)など。執筆活動に加え講演活動も。

熊澤啓三

株式会社アーサメジャープロ エグゼクティブコンサルタント。PR/危機管理コミュニケーションコンサルタント、メディアトレーナー。自動車業界他の大手企業をクライアントに持つ。日産自動車、グローバルPR会社のフライシュマン・ヒラード・ジャパン、エデルマン・ジャパンを経て、2010年にアーサメジャープロを創業。東京大学理学部卒。

福田 俊之

1952年東京生まれ。産業専門紙記者、経済誌編集長を経て、99年に独立。自動車業界を中心に取材、執筆活動中。著書に「最強トヨタの自己改革」(角川書店)、共著に「トヨタ式仕事の教科書」(プレジデント社)、「スズキパワー現場のものづくり」(講談社ピーシー)など。