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2683円

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◇様々なシーンで着用できるオールマイティーなパンツアイテム。カジュアルシーンでも履きやすいデニム調の素材を採用。裾を折り返しての長さ調整も可能。

■アルペンカラー(メーカーカラー):
ネイビー(NVY)
ブラック(BLK)

■素材:デニムウーブン

■生産国:ベトナム



■標準対応サイズ
S:身長/152~158cm ウエスト/59~63cm
M:身長/157~163cm ウエスト/62~66cm
L:身長/162~168cm ウエスト/65~69cm
XL(LL・O):身長/167~173cm ウエスト/68~72cm

■商品実寸サイズ
サイズS レディスM レディスL レディスLL レディス
股上29cm29cm29.5cm31cm
股下67cm69cm72cm74cm
裾幅13.5cm14cm14cm15cm
ヒップ91cm92.5cm96cm100cm
ウエスト59cm~63cm62cm~66cm65cm~69cm68cm~72cm


メーカー希望小売価格はメーカー商品タグに基づいて掲載しています

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takroze 4
取り付け簡単Bluetoothも一発認識取説に日本語の説明がないので電源オンからのペアリングに少し戸惑いましたが、感覚でなんとなく接続できました。コスパ最高だし、とりあえずバイク乗りながら音楽聞いたり通話したい方にはいい商品だと思います。自分がこの商品を選んだ理由ですが、1:安い2:取り付けが簡単3:マイク部分が必要最小限なコンパクトさ以上です。イヤホン部分の厚みですが、けして、薄型ではないですまだ長距離を走ってないのでなんとも言えないですが、この値段帯の商品は、だいたいこのぐらいの厚みじゃないでしょうか

みずきあおいさん 3
タイトルの通りです。価格からしたら仕方がないのですが、届いて持ってみたら想像以上に軽いので驚きました。ボトルの中に発泡スチロールのようなものが貼り付けてあるのでしょうか。子供が幼稚園で使用するのでそこまで冷やしておく必要もなく軽いほうが負担が少ないので割り切った使い方をする分にはいいのかもしれないです。

K-book 3
テレワークになり、PCからスピーカーにつなぎBGM流しつつ、電話がかかってきたとき(PCへのチャット通話)にいちいちジャック抜いてイヤホンマイクをつなぎなおすという煩わしさから抜け出したいために購入しましたが、失敗です。まず分配することで出力が半分になり、音量が下がります。まぁそれはいいとして、致命的な問題は、スピーカーにつないでるのが3極ステレオピン、そしてイヤホンマイクは4極ピン。すると3極の方が優先されるらしくマイクが認識されませんでした。3極の方を抜くと認識されマイクも使えたのですが、結局通話が来たときはスピーカーの方のピンを抜くことに。あれ?これ分配機能使ってなくない??もっとダメなのはメス側の両端子の外側がアルミで通電しているのか、それどうしが接触するたびに相手にはすごいノイズが発生しているようで、何も聞こえないと言われるありさま。片側にテープを巻いてなんとも高級感の無い状態の使用を強いられています。とりあえずPC側のピン抜き差しによるPC側のすり減りを防いでるんだという前向きな意識だけで今無駄に使っています。これじゃ100均の延長コードと一緒の機能です。

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妻用に購入とても気にいた商品です。またお願いします。
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助かりました 4
枕元で使用しているが、消える寸前くらいまで照度が低ければ眠りにつきやすいのですが。

にんにん 5
鉄フレームのベッドから卒業しました!以前のベッドは部屋のスペースをとっていたので悩みでしたが、掃除を機に片付けがらくなこちらを購入しました! なんと言っても膨らますのも、しぼますのも電源入れてスイッチ一つでできるのが楽ですね〜その上前に使ってたマットレスより気持ちよく寝れてます!場合によっては来客用、キャンプで豪華に使うのもいいかなと選択肢が買う前より増えました☺️エアーベッド初めてな私でも満足したのでぜひ興味ある方はおすすめですね!

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NEXT MOBILITY編集部

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坂上 賢治

NEXT MOBILITY&MOTOR CARS編集長。日刊自動車新聞を振り出しに自動車産業全域の取材活動を経て同社出版局へ。コンシューマー向け媒体(発行45万部)を筆頭に環境&リサイクル紙、車両ケア&整備ビジネス専門誌等の創刊誌編集長を歴任。独立後は一般誌、Web媒体上でジャーナリスト活動を重ね30年半ば。2015年より自動車情報媒体のMOTOR CARS編集長、2017年より自動車ビジネス誌×WebメディアのNEXT MOBILITY 編集長。

松下次男

1975年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として国会担当を皮切りに自動車販売・部品産業など幅広く取材。その後、長野支局長、編集局総合デスク、自動車ビジネス誌MOBI21編集長、出版局長を経て2010年論説委員。2011年から特別編集委員。自動車産業を取り巻く経済展望、環境政策、自動運転等の次世代自動車技術を取材。2016年独立し自動車産業政策を中心に取材・執筆活動中。

間宮 潔

1975年日刊自動車新聞社入社。部品産業をはじめ、自動車販売など幅広く取材。また自動車リサイクル法成立時の電炉業界から解体現場までをルポ。その後、同社の広告営業、新聞販売、印刷部門を担当、2006年に中部支社長、2009年執行役員編集局長に就き、2013年から特別編集委員として輸送分野を担当。2018年春から独立、NEXT MOBILITY誌の編集顧問。

片山 雅美

日刊自動車新聞社で取材活動のスタートを切る。同紙記者を皮切りに社長室支社統括部長を経て、全石連発行の機関紙ぜんせきの取材記者としても活躍。自動車流通から交通インフラ、エネルギー分野に至る幅広い領域で実績を残す。2017年以降は、佃モビリティ総研を拠点に蓄積した取材人脈を糧に執筆活動を展開中。

中島みなみ

(中島南事務所/東京都文京区)1963年・愛知県生まれ。新聞、週刊誌、総合月刊誌記者(月刊文藝春秋)を経て独立。規制改革や行政システムを視点とした社会問題を取材テーマとするジャーナリスト。

山田清志

経済誌「財界」で自動車、エネルギー、化学、紙パルプ産業の専任記者を皮切りに報道分野に進出。2000年からは産業界・官界・財界での豊富な人脈を基に経済ジャーナリストとして国内外の経済誌で執筆。近年はビジネス誌、オピニオン誌、経済団体誌、Web媒体等、多様な産業を股に掛けて活動中。

佃 義夫

1970年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として自動車全分野を網羅して担当。2000年出版局長として「Mobi21」誌を創刊。取締役、常務、専務主筆・編集局長、代表取締役社長を歴任。2014年に独立し、佃モビリティ総研を開設。自動車関連著書に「トヨタの野望、日産の決断」(ダイヤモンド社)など。執筆活動に加え講演活動も。

熊澤啓三

株式会社アーサメジャープロ エグゼクティブコンサルタント。PR/危機管理コミュニケーションコンサルタント、メディアトレーナー。自動車業界他の大手企業をクライアントに持つ。日産自動車、グローバルPR会社のフライシュマン・ヒラード・ジャパン、エデルマン・ジャパンを経て、2010年にアーサメジャープロを創業。東京大学理学部卒。

福田 俊之

1952年東京生まれ。産業専門紙記者、経済誌編集長を経て、99年に独立。自動車業界を中心に取材、執筆活動中。著書に「最強トヨタの自己改革」(角川書店)、共著に「トヨタ式仕事の教科書」(プレジデント社)、「スズキパワー現場のものづくり」(講談社ピーシー)など。