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TIGORA SMART ティゴラ メンズ ウインドパンツ ウーブンジョガーパンツ TR-9C1052 スポーツウェア TIGORA

2150円

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◇TIGORA SMART 着心地の良さを追求した新しいベーシックアイテム ウーブンジョガーパンツ

◇従来のアスレティックスウェアとは違い、シワ感のあるストレッチウーブン素材を採用し、ポケットなどワークやミリタリーのデザイン要素をシンプルに合わせ、日常着としてもスマートに溶け込むウーブンシリーズです。ウェストゴムと紐で調節できる仕様でイージーにはける仕様。裾を絞ったジョガースタイルで足元すっきりアクティブな印象を与えてくれます。

◇商品番号:TR-9C1052LP

■カラー:
ネイビー
ブラック

■素材:ナイロン94% ポリウレタン6%

■生産国:中国

■2022 Spring&Summer モデル



■標準対応サイズ
S:ウエスト/71~77cm ヒップ/97cm
M:ウエスト/75~81cm ヒップ/101cm
L:ウエスト/79~85cm ヒップ/105cm
XL(LL・O):ウエスト/83~89cm ヒップ/109cm
2XL(3L・XO):ウエスト/87~93cm ヒップ/113cm

■商品実寸サイズ
サイズS メンズM メンズL メンズXL メンズ2XL メンズ
股上34cm34.5cm35cm36.5cm37cm
股下65cm69cm72.5cm75cm78.5cm
裾幅10.5cm11cm11.5cm12cm12.5cm
渡り幅30cm31cm32cm33cm35cm
ウエスト62cm74cm80cm84cm86cm


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あるお店で素敵な香りに出会い、商品を教えてもらって購入しました。店舗と家では雰囲気が異なるため「どうかなぁ~」と思っていましたが、我が家にもぴったりでお気に入りです。香りだけでなくボトルデザインの赤い文字も映える良い商品です。価格も他よりお得で満足しています。

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M 5
とても素敵な商品をありがとうございました!出品者の方にもとても丁寧な対応をして頂き本当に有難かったです。オススメの商品です!

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3Dではないですね。色も画像見るとゴールドでキラキラに見えますが、全然ゴールドではなくて、黄土色でキラキラ感も全く無し!画像は反射板でキラキラ感出してるのかなぁ?イメージ違いすぎて…

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大変使い易く気に入っています。2年使い込んで今回は一回り大きなモノも購入。漏れ防止にはタルト台を空焼きした後もう一度卵黄を塗って8分ほと更に空焼きをするとピケの穴が塞がれてアパレイユが漏れ難くなります。

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小生は、フェルメールの「真珠の首飾りの少女」の絵を、オランダに見に行ったくらいの絵画ファンなのですが、自分も多少油絵を描く事もあって、この作品を模写したくなり、なるべく実物に近いサイズのものを購入したく思ってこの商品を注文しました。値段も手ごろなので楽しみに開封しましたが、どうにも違和感を感じ、手持ちの様々な写真と比較してみて、画面の縦横の比率が実物と違う事に気づきました。つまり、実物より縦長の人物画になっているのです。つまり、別人です。これでは私の用途に適しません。また、こういう名高い美術品でこのような事があってはならないと思います。

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コスパは大変良かったですが、柄が最後まで均等な幅で製造されていませんでした。そこだけが残念でしたが、分かりにくい場所で隠せたので、そこそこ良いものだと思いました。

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坂上 賢治

NEXT MOBILITY&MOTOR CARS編集長。日刊自動車新聞を振り出しに自動車産業全域の取材活動を経て同社出版局へ。コンシューマー向け媒体(発行45万部)を筆頭に環境&リサイクル紙、車両ケア&整備ビジネス専門誌等の創刊誌編集長を歴任。独立後は一般誌、Web媒体上でジャーナリスト活動を重ね30年半ば。2015年より自動車情報媒体のMOTOR CARS編集長、2017年より自動車ビジネス誌×WebメディアのNEXT MOBILITY 編集長。

松下次男

1975年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として国会担当を皮切りに自動車販売・部品産業など幅広く取材。その後、長野支局長、編集局総合デスク、自動車ビジネス誌MOBI21編集長、出版局長を経て2010年論説委員。2011年から特別編集委員。自動車産業を取り巻く経済展望、環境政策、自動運転等の次世代自動車技術を取材。2016年独立し自動車産業政策を中心に取材・執筆活動中。

間宮 潔

1975年日刊自動車新聞社入社。部品産業をはじめ、自動車販売など幅広く取材。また自動車リサイクル法成立時の電炉業界から解体現場までをルポ。その後、同社の広告営業、新聞販売、印刷部門を担当、2006年に中部支社長、2009年執行役員編集局長に就き、2013年から特別編集委員として輸送分野を担当。2018年春から独立、NEXT MOBILITY誌の編集顧問。

片山 雅美

日刊自動車新聞社で取材活動のスタートを切る。同紙記者を皮切りに社長室支社統括部長を経て、全石連発行の機関紙ぜんせきの取材記者としても活躍。自動車流通から交通インフラ、エネルギー分野に至る幅広い領域で実績を残す。2017年以降は、佃モビリティ総研を拠点に蓄積した取材人脈を糧に執筆活動を展開中。

中島みなみ

(中島南事務所/東京都文京区)1963年・愛知県生まれ。新聞、週刊誌、総合月刊誌記者(月刊文藝春秋)を経て独立。規制改革や行政システムを視点とした社会問題を取材テーマとするジャーナリスト。

山田清志

経済誌「財界」で自動車、エネルギー、化学、紙パルプ産業の専任記者を皮切りに報道分野に進出。2000年からは産業界・官界・財界での豊富な人脈を基に経済ジャーナリストとして国内外の経済誌で執筆。近年はビジネス誌、オピニオン誌、経済団体誌、Web媒体等、多様な産業を股に掛けて活動中。

佃 義夫

1970年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として自動車全分野を網羅して担当。2000年出版局長として「Mobi21」誌を創刊。取締役、常務、専務主筆・編集局長、代表取締役社長を歴任。2014年に独立し、佃モビリティ総研を開設。自動車関連著書に「トヨタの野望、日産の決断」(ダイヤモンド社)など。執筆活動に加え講演活動も。

熊澤啓三

株式会社アーサメジャープロ エグゼクティブコンサルタント。PR/危機管理コミュニケーションコンサルタント、メディアトレーナー。自動車業界他の大手企業をクライアントに持つ。日産自動車、グローバルPR会社のフライシュマン・ヒラード・ジャパン、エデルマン・ジャパンを経て、2010年にアーサメジャープロを創業。東京大学理学部卒。

福田 俊之

1952年東京生まれ。産業専門紙記者、経済誌編集長を経て、99年に独立。自動車業界を中心に取材、執筆活動中。著書に「最強トヨタの自己改革」(角川書店)、共著に「トヨタ式仕事の教科書」(プレジデント社)、「スズキパワー現場のものづくり」(講談社ピーシー)など。