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#10003;パッケージデザイン等は予告なく変更される場合がございますので、ご了承ください。
内容物 600g
賞味期限 別途表示
保存方法高温多湿を避け、直射日光の当たらない涼しい場所で保管してください。
開封したら早めに食べてください。
原材料精製水、牛肉16%(オーストラリア産)、さつま芋茎(中国産)、里芋茎(ミャンマー産)、もやし(緑豆100%)、長ネギ、香辛料、おろしにんにく、精製塩、唐辛子粉、ラー油、牛骨濃縮液、牛肉濃縮液(牛肉:オーストラリア産)、ごま油、おろし生姜、黒胡椒など
商品説明 有名な食堂や韓国定食には欠かせない韓国伝統のスープです。
牛肉と色々な野菜、ワラビやモヤシなどナムルをゆっくり煮込んで食欲のないときや疲れているとき、ばっちりスタミナがつく辛味のあるスープです(辛さ2) 。

■お召し上がり方
・中身をトッペギ(鍋)に移し、火にかけ、沸騰したら出来上がり(最後に長ネギと胡椒を入れると一層おいしい)。
・電子レンジは専用の容器に移しラップをかけ約5分(700Wの場合)温めて下さい。
原産国 韓国

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1口タイプのカーチャージャーからこちらの商品に切りかえました。正直最初は充電の速度等が不安でしたが、安定した速さと夜でもランプが光っててどこに刺さっているのか分かりやすくて、今ではとても重宝しています。友達と遊んだりする時も複数付けれてとても便利です

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純正ナビは停車時以外はテレビ放送が表示されないが、子供が退屈するため、納車と合わせてDIYで装着装着時間は、車内のパネル取り外しを初めてする素人のため、トータル一時間弱かかった特に、本製品とは別の純正ナビの10インチ六角ビスが異常に固く、取り外しにかなりの時間を要した取り付けに当たっては、Youtubeが参考になるまた、本体固定時に結束バンドがあると作業がはかどる

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pcカメラを接続したが映像はクリアに映り、画像?色彩共に問題ない

moto 1
EOS R5での使用目的で購入。純正充電器にて充電完了後、カメラに装着したところ無反応。純正電池に変えたところ、もちろん問題なく起動。もう一度装着すると、無事に起動し撮影できるも、再充電後にまたも無反応。純正電池と交互に使っているが純正ではもちろん問題なく、当電池の時だけ無反応の症状が現れる。何回か抜き差しすると起動する、一度起動してしまえば途中で無反応になることは今のところ無いです。もうすぐ返品期限が来るので返品するかどうか悩んでいます。

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ももん 2
梱包は完璧で箱も綺麗だったが、開封し取り付けようとするとSATA変換ケーブルの片側の端が欠けてました。一応SATAに接続出来て使えてはいますが、同梱のSATA電源(15ピン) → ペリフェラル(大4ピン)変換ケーブルが老朽化していたみたいです。固定ベースが長くないと対応できないケースだったのでUSB3.0=4個、USB2.0=2個の計6個のこれにしたのですが、固定ベースが短いものならUSB3.0=7個の製品がこの商品より安く販売されています。SATA端子は老朽化すると割れやすくなりますが、届いて最初から割れてるとか何年製造の部品を入れたのか?使えているし返品するにも面倒臭いのでこのまま使いますが。他社製品は2000円以内で買えてこの商品は価格も高くて3000円近くします。USB3.0端子の数で言うと他社製品より3個少なくてこの部品管理にはがっかりしました。

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坂上 賢治

NEXT MOBILITY&MOTOR CARS編集長。日刊自動車新聞を振り出しに自動車産業全域の取材活動を経て同社出版局へ。コンシューマー向け媒体(発行45万部)を筆頭に環境&リサイクル紙、車両ケア&整備ビジネス専門誌等の創刊誌編集長を歴任。独立後は一般誌、Web媒体上でジャーナリスト活動を重ね30年半ば。2015年より自動車情報媒体のMOTOR CARS編集長、2017年より自動車ビジネス誌×WebメディアのNEXT MOBILITY 編集長。

松下次男

1975年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として国会担当を皮切りに自動車販売・部品産業など幅広く取材。その後、長野支局長、編集局総合デスク、自動車ビジネス誌MOBI21編集長、出版局長を経て2010年論説委員。2011年から特別編集委員。自動車産業を取り巻く経済展望、環境政策、自動運転等の次世代自動車技術を取材。2016年独立し自動車産業政策を中心に取材・執筆活動中。

間宮 潔

1975年日刊自動車新聞社入社。部品産業をはじめ、自動車販売など幅広く取材。また自動車リサイクル法成立時の電炉業界から解体現場までをルポ。その後、同社の広告営業、新聞販売、印刷部門を担当、2006年に中部支社長、2009年執行役員編集局長に就き、2013年から特別編集委員として輸送分野を担当。2018年春から独立、NEXT MOBILITY誌の編集顧問。

片山 雅美

日刊自動車新聞社で取材活動のスタートを切る。同紙記者を皮切りに社長室支社統括部長を経て、全石連発行の機関紙ぜんせきの取材記者としても活躍。自動車流通から交通インフラ、エネルギー分野に至る幅広い領域で実績を残す。2017年以降は、佃モビリティ総研を拠点に蓄積した取材人脈を糧に執筆活動を展開中。

中島みなみ

(中島南事務所/東京都文京区)1963年・愛知県生まれ。新聞、週刊誌、総合月刊誌記者(月刊文藝春秋)を経て独立。規制改革や行政システムを視点とした社会問題を取材テーマとするジャーナリスト。

山田清志

経済誌「財界」で自動車、エネルギー、化学、紙パルプ産業の専任記者を皮切りに報道分野に進出。2000年からは産業界・官界・財界での豊富な人脈を基に経済ジャーナリストとして国内外の経済誌で執筆。近年はビジネス誌、オピニオン誌、経済団体誌、Web媒体等、多様な産業を股に掛けて活動中。

佃 義夫

1970年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として自動車全分野を網羅して担当。2000年出版局長として「Mobi21」誌を創刊。取締役、常務、専務主筆・編集局長、代表取締役社長を歴任。2014年に独立し、佃モビリティ総研を開設。自動車関連著書に「トヨタの野望、日産の決断」(ダイヤモンド社)など。執筆活動に加え講演活動も。

熊澤啓三

株式会社アーサメジャープロ エグゼクティブコンサルタント。PR/危機管理コミュニケーションコンサルタント、メディアトレーナー。自動車業界他の大手企業をクライアントに持つ。日産自動車、グローバルPR会社のフライシュマン・ヒラード・ジャパン、エデルマン・ジャパンを経て、2010年にアーサメジャープロを創業。東京大学理学部卒。

福田 俊之

1952年東京生まれ。産業専門紙記者、経済誌編集長を経て、99年に独立。自動車業界を中心に取材、執筆活動中。著書に「最強トヨタの自己改革」(角川書店)、共著に「トヨタ式仕事の教科書」(プレジデント社)、「スズキパワー現場のものづくり」(講談社ピーシー)など。