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どんな車の駐車向きでも困らない超ロング3.6mタイプの
スーパーブースターケーブルが登場!!!

もしもは明日起こるかも!!
電気の消し忘れやバッテリーの使いすぎでの
バッテリー上がりなど…
ガス欠からのバッテリー上がりもこれで解決!!!!

遠出をした際や旅行先でバッテリーが上がってしまった
なんて話し、よく聞きませんか?

そんな大事な時間を潰してしまわないように
万が一の事を考えてこのケーブルを常備しましょう。

持ち運びに便利であまり場所をとりません。

お車のトランクに積んでおくとバッテリーが上がってしまった時や
緊急時に大変助かります。

絶縁カバー付きグリップを採用し
ワニ口の先端まで全体をがバーします。

送料無料
※北海道は+215円UP、離島地域及び沖縄県は+950円UPにて承ります。

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あんまりにもひどくてビックリ!娘の誕生日プレゼントに頼んだのに、がっかりしました。1,600円もだしたのに、どうみても300円ショップの方がまし。

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認定シールの位置が逆だったので、メーカーに電話をかけ、商品を交換してもらいました。シールを剥がして貼り直してしまうと、日本けん玉協会の認定試験を受検できなくなる可能性があるので交換してもらいました。メーカーの電話対応は問題ありませんでしたが、認定シールを間違って貼っているというのはメーカーとしては致命的です。たぶん、間違って貼られたケン玉が市場に多数、出回っていると予想されます。けん玉に慣れている人ならば、シールの貼り間違いにすぐに気が付くと思いますが、初心者の人などは、けん玉を組み立てる際、混乱したり、間違って組み立ててしまうことがいると思うので、星は3つです。メーカーは今後、慎重にシールを貼ってくれると思うので、これからは安心して購入して大丈夫だと思います。けん玉の使用感は、特に問題ないかと思います。けん持ちの際、親指と人差し指の間の木の部分が、他のメーカー(日本けん玉協会認定品)に比べ、若干太いと思います。これは私のケン玉だけかも知れませんが、一応、書いておきます。日本けん玉協会認定けん玉には、yumu、匠、こだま、stars、大空などがあります。中?上級者は大空を好む方が多いですが、最初の一本目は、自分の好みで選んでいいと思います。デザイン、値段、他人とは違うメーカーが欲しいなど、購入理由は色々あっていいと思います。

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公園のブランコの吊り部分が金属チェーンに対して、こちらはロープで座面の穴を通りぬけている構造で、きちんと座っていないと座面が地面に平行を保てず、その不安定さがより遊びを面白くする。ただし、地面スレスレに取り付けて座面からすべり落ちそうになっても不安はないように設定したい。

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NEXT MOBILITY編集部

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坂上 賢治

NEXT MOBILITY&MOTOR CARS編集長。日刊自動車新聞を振り出しに自動車産業全域の取材活動を経て同社出版局へ。コンシューマー向け媒体(発行45万部)を筆頭に環境&リサイクル紙、車両ケア&整備ビジネス専門誌等の創刊誌編集長を歴任。独立後は一般誌、Web媒体上でジャーナリスト活動を重ね30年半ば。2015年より自動車情報媒体のMOTOR CARS編集長、2017年より自動車ビジネス誌×WebメディアのNEXT MOBILITY 編集長。

松下次男

1975年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として国会担当を皮切りに自動車販売・部品産業など幅広く取材。その後、長野支局長、編集局総合デスク、自動車ビジネス誌MOBI21編集長、出版局長を経て2010年論説委員。2011年から特別編集委員。自動車産業を取り巻く経済展望、環境政策、自動運転等の次世代自動車技術を取材。2016年独立し自動車産業政策を中心に取材・執筆活動中。

間宮 潔

1975年日刊自動車新聞社入社。部品産業をはじめ、自動車販売など幅広く取材。また自動車リサイクル法成立時の電炉業界から解体現場までをルポ。その後、同社の広告営業、新聞販売、印刷部門を担当、2006年に中部支社長、2009年執行役員編集局長に就き、2013年から特別編集委員として輸送分野を担当。2018年春から独立、NEXT MOBILITY誌の編集顧問。

片山 雅美

日刊自動車新聞社で取材活動のスタートを切る。同紙記者を皮切りに社長室支社統括部長を経て、全石連発行の機関紙ぜんせきの取材記者としても活躍。自動車流通から交通インフラ、エネルギー分野に至る幅広い領域で実績を残す。2017年以降は、佃モビリティ総研を拠点に蓄積した取材人脈を糧に執筆活動を展開中。

中島みなみ

(中島南事務所/東京都文京区)1963年・愛知県生まれ。新聞、週刊誌、総合月刊誌記者(月刊文藝春秋)を経て独立。規制改革や行政システムを視点とした社会問題を取材テーマとするジャーナリスト。

山田清志

経済誌「財界」で自動車、エネルギー、化学、紙パルプ産業の専任記者を皮切りに報道分野に進出。2000年からは産業界・官界・財界での豊富な人脈を基に経済ジャーナリストとして国内外の経済誌で執筆。近年はビジネス誌、オピニオン誌、経済団体誌、Web媒体等、多様な産業を股に掛けて活動中。

佃 義夫

1970年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として自動車全分野を網羅して担当。2000年出版局長として「Mobi21」誌を創刊。取締役、常務、専務主筆・編集局長、代表取締役社長を歴任。2014年に独立し、佃モビリティ総研を開設。自動車関連著書に「トヨタの野望、日産の決断」(ダイヤモンド社)など。執筆活動に加え講演活動も。

熊澤啓三

株式会社アーサメジャープロ エグゼクティブコンサルタント。PR/危機管理コミュニケーションコンサルタント、メディアトレーナー。自動車業界他の大手企業をクライアントに持つ。日産自動車、グローバルPR会社のフライシュマン・ヒラード・ジャパン、エデルマン・ジャパンを経て、2010年にアーサメジャープロを創業。東京大学理学部卒。

福田 俊之

1952年東京生まれ。産業専門紙記者、経済誌編集長を経て、99年に独立。自動車業界を中心に取材、執筆活動中。著書に「最強トヨタの自己改革」(角川書店)、共著に「トヨタ式仕事の教科書」(プレジデント社)、「スズキパワー現場のものづくり」(講談社ピーシー)など。