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細かい作業に便利。手にしっくりなじみます。 クロバー N なめらか目打

453円

細かい作業に便利。手にしっくりなじみます。 クロバー N なめらか目打




商品説明
サイズクロバー N なめらか目打

【パッケージサイズ】40×170×15mm
特長生地や指を傷つけにくい、
なめらなか先端です。

カドを整える、ミシンがけの時に布を送る、
糸をほどく…など細かい作業に使います。

目打の使い心地はそのままに、
布地の繊維や縫い糸に引っかかりにくく
糸割れを起こしにくい形状です。
ニット地やデリケートな生地にも安心です。

従来の目打と見分けやすい
白色の持ち手です。
発送方法宅配便
レターパック
ゆうメール
飛脚メール便

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FP-UNO 5
夜に田舎道をロードバイクで走ることが多いのですが、田舎道の夜間ライドにて気をつけなければいけないのはいきなりの動物の飛び出しです。以前サイクリングロードを走行中に山手からタヌキが飛び出してきて接触した勢いで落車し鎖骨骨折しました。その経験をふまえて先に動物に気がついてもらうためはどうすれば良いかと考え、1.スピーカーで音楽を鳴らす。2.熊鈴をつける。と考えていたところにこの製品の情報にめぐりあいました。さっそく購入し既存のベルをはずしてこちらに付け替えました。半月ほど使用した感想ですが、民家の少ないサイクリングロードをフリー状態で走ると音がけっこう響くのでしょうか、タヌキやウサギやネコなどもすぐに気がついて逃げていってくれますので安心して走ることが出来るようになりました。また、昼間サイクリングロードを走るときでもフリーにしておくと同一方向に歩いていらっしゃる方がすぐに気がついてくださるようになりました。また当然ですが、住宅街を夜走るときは迷惑になりますのでフリーにはしません。わたしがまさに求めていた商品でした。本当にありがとうございます。追伸:あくまでも個人的な要望ですが…もう少し音が御社の熊鈴のようにきれいでしたら…とも思いました。

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毛玉にならない、破けにくい、丈夫履きやすい、適度な伸縮性、春秋冬に幅広い季節に使える、総合的に使える靴下です。洗い換えにもよいこの本数も値段も良かったです。

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4
家族にプレゼント!自分的にはゆったりをイメージしていましたが、普段のサイズで注文してしまい、本当にぴったり!家族はぴったりがよかったと喜んでくれましたが、、考えてみたら、なかに何か着ないといちまいではきれないね?ときづくのがおそく、、夏ようにかいましたが、あつがりなので秋ようになりそうです?

領収書、ありがとうございました。とても速い対応ありがとうございました。  使い安くて良かったです。速い対応ありがとうございました。  ウッカリしやすいのとニットソーイングをするのであまり尖っていない目打ちにしました。持ち手が楕円になっていて転がったりしなくてよいです。白い色も見つけやすくてよかった。
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rbjack 4
クロスバイクに取り付けました。ハンドルにサイコンやライトを付けると、取付スペースがなくなりますが、このベルのサイズはちょうど良い大きさです。ベル音も注意するくらいの音量には最適だと思います。ロードバイクには付かないので☆ー1としました。

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坂上 賢治

NEXT MOBILITY&MOTOR CARS編集長。日刊自動車新聞を振り出しに自動車産業全域の取材活動を経て同社出版局へ。コンシューマー向け媒体(発行45万部)を筆頭に環境&リサイクル紙、車両ケア&整備ビジネス専門誌等の創刊誌編集長を歴任。独立後は一般誌、Web媒体上でジャーナリスト活動を重ね30年半ば。2015年より自動車情報媒体のMOTOR CARS編集長、2017年より自動車ビジネス誌×WebメディアのNEXT MOBILITY 編集長。

松下次男

1975年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として国会担当を皮切りに自動車販売・部品産業など幅広く取材。その後、長野支局長、編集局総合デスク、自動車ビジネス誌MOBI21編集長、出版局長を経て2010年論説委員。2011年から特別編集委員。自動車産業を取り巻く経済展望、環境政策、自動運転等の次世代自動車技術を取材。2016年独立し自動車産業政策を中心に取材・執筆活動中。

間宮 潔

1975年日刊自動車新聞社入社。部品産業をはじめ、自動車販売など幅広く取材。また自動車リサイクル法成立時の電炉業界から解体現場までをルポ。その後、同社の広告営業、新聞販売、印刷部門を担当、2006年に中部支社長、2009年執行役員編集局長に就き、2013年から特別編集委員として輸送分野を担当。2018年春から独立、NEXT MOBILITY誌の編集顧問。

片山 雅美

日刊自動車新聞社で取材活動のスタートを切る。同紙記者を皮切りに社長室支社統括部長を経て、全石連発行の機関紙ぜんせきの取材記者としても活躍。自動車流通から交通インフラ、エネルギー分野に至る幅広い領域で実績を残す。2017年以降は、佃モビリティ総研を拠点に蓄積した取材人脈を糧に執筆活動を展開中。

中島みなみ

(中島南事務所/東京都文京区)1963年・愛知県生まれ。新聞、週刊誌、総合月刊誌記者(月刊文藝春秋)を経て独立。規制改革や行政システムを視点とした社会問題を取材テーマとするジャーナリスト。

山田清志

経済誌「財界」で自動車、エネルギー、化学、紙パルプ産業の専任記者を皮切りに報道分野に進出。2000年からは産業界・官界・財界での豊富な人脈を基に経済ジャーナリストとして国内外の経済誌で執筆。近年はビジネス誌、オピニオン誌、経済団体誌、Web媒体等、多様な産業を股に掛けて活動中。

佃 義夫

1970年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として自動車全分野を網羅して担当。2000年出版局長として「Mobi21」誌を創刊。取締役、常務、専務主筆・編集局長、代表取締役社長を歴任。2014年に独立し、佃モビリティ総研を開設。自動車関連著書に「トヨタの野望、日産の決断」(ダイヤモンド社)など。執筆活動に加え講演活動も。

熊澤啓三

株式会社アーサメジャープロ エグゼクティブコンサルタント。PR/危機管理コミュニケーションコンサルタント、メディアトレーナー。自動車業界他の大手企業をクライアントに持つ。日産自動車、グローバルPR会社のフライシュマン・ヒラード・ジャパン、エデルマン・ジャパンを経て、2010年にアーサメジャープロを創業。東京大学理学部卒。

福田 俊之

1952年東京生まれ。産業専門紙記者、経済誌編集長を経て、99年に独立。自動車業界を中心に取材、執筆活動中。著書に「最強トヨタの自己改革」(角川書店)、共著に「トヨタ式仕事の教科書」(プレジデント社)、「スズキパワー現場のものづくり」(講談社ピーシー)など。