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初回限定 オープニング CD ケーラー 15のやさしい練習曲 12の中級練習曲 tremocrang.com tremocrang.com

CD 「ケーラー 15のやさしい練習曲 12の中級練習曲」

2310円

CD 「ケーラー 15のやさしい練習曲 12の中級練習曲」



フルートの定番練習曲

初級~中級の方を中心に定番のフルート練習曲です。

美しいメロディと技術をバランスよく学習できる内容で、
受験の課題などにも多く採用されています。

15のやさしい練習曲 作品33-1、
12の中級練習曲 作品33-2、
全27曲を神田寛明先生による演奏で収録。

プロ奏者の奏でる美しい音色、
一人で練習する際の参考にもおすすめです。

監修:甲斐道雄
解説・演奏:神田寛明

BMCD-1007
2011年2月発売

教本もお取扱しています。
教本「ケーラー 作品33 練習曲集」

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ゆうゆう 5
お尻のボタンが無いおかげか前傾姿勢でツッパリ感も無く屈伸運動も楽です!

のりえり 5
中学で子どもが野球してます。白スパイクを探してるときに、絶対!玉澤スパイクがいいとカッコイイとお気にです。迅速な対応ありがとうございました。

釣りジャンキー 4
普段はMクラスのショアジギングロッドで40gのジグを中心に使用しています。このロッドはさらに丁寧な誘いができるだろうと考えて購入しました。リールは3000番でPEを0.8撒いています。ジグは20gを中心に揃えています。見た目についてはとても気に入っております。使用感については、思った以上にTIPが柔らかく仕上がっていました。なので20gのジグでも環境に左右されず着底の判断ができると感じています。「それなりに小技を使いますが…」TIPが柔らかく仕上げているためキャスティングには少し戸惑いました。Mクラスのロッドよりもキャスティングでタメを気持ち作ることと、ラインのリリースするタイミングを気持ち早めることでジグがキレイに飛んでいきます。あくまで私の感覚ですが、ロッドをしならせることを普段より意識しキャスティングすることを心がけています。これで100mほど届けることは可能でした。30gではさらにロッドがしなるのでキャスティングのコツを掴まないといけませんがこれは技量の話ですので割愛します。尚、20gと30gで現段階では飛距離に差はあまり感じられませんでした。KRガイドコンセプトの恩恵か、感度も高いと感じています。あくまで主観ですが…未だ入魂できていないため、魚がヒットしたあとのパフォーマンスについては改めてコメントしたいと思います。ヒロセマンはこのシリーズでギリメジ(ギリギリメジロ)を揚げていたのでバットパワーも申し分ないはず…追記ようやくこのロッドでハマチ、マゴチ等釣ることができました。バットパワーについては申し分なく、40cmサイズの魚であれば危なげなく対応出来ると感じています。非常に軽いのでウェーディングの主力として使っています。サーフからでもジグで100m以上はキャスト可能です。その他、フラットフィッシュ相手のジグヘッド20g前後でも活用できています。サーフロッドは10ft?なんて言いますが飛距離も出て操作性も良ければこの長さでも問題ありません。

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Bang 5
思ったより小さいが、強そうな感じの品。これからの釣りが楽しみ。

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まず最初に傷の有無の確認…問題無し。そこから組み立てに入りますが、ある程度、最初から中途半端に組み上がってます。ちなみに、この自転車専用の説明書は無く、色んな自転車共通の説明書が入ってるので、人によっては難しく感じるかも。開封から30分くらいで組み上げましたが、ブレーキや変速機の調整が確実に必要。てか1.2.3.4.6は変速出来ますが、5は変わらんし(多分調整で直る)ちなみに調整用の工具は入ってません。前回、楽天で同価格帯の組み立て済みを購入しましたが、全く問題無く乗れてます。組み立てと調整の労力を考えたら、今回の購入は失敗かなー。手先がある程度器用で、自転車の知識(調整とか)もあって、工具もある程度持ってる方で、デザインが気に入ったのなら、コチラの自転車の購入しては如何でしょうか?ある程度デザイン妥協出来るなら、やめた方が良いですね。

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坂上 賢治

NEXT MOBILITY&MOTOR CARS編集長。日刊自動車新聞を振り出しに自動車産業全域の取材活動を経て同社出版局へ。コンシューマー向け媒体(発行45万部)を筆頭に環境&リサイクル紙、車両ケア&整備ビジネス専門誌等の創刊誌編集長を歴任。独立後は一般誌、Web媒体上でジャーナリスト活動を重ね30年半ば。2015年より自動車情報媒体のMOTOR CARS編集長、2017年より自動車ビジネス誌×WebメディアのNEXT MOBILITY 編集長。

松下次男

1975年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として国会担当を皮切りに自動車販売・部品産業など幅広く取材。その後、長野支局長、編集局総合デスク、自動車ビジネス誌MOBI21編集長、出版局長を経て2010年論説委員。2011年から特別編集委員。自動車産業を取り巻く経済展望、環境政策、自動運転等の次世代自動車技術を取材。2016年独立し自動車産業政策を中心に取材・執筆活動中。

間宮 潔

1975年日刊自動車新聞社入社。部品産業をはじめ、自動車販売など幅広く取材。また自動車リサイクル法成立時の電炉業界から解体現場までをルポ。その後、同社の広告営業、新聞販売、印刷部門を担当、2006年に中部支社長、2009年執行役員編集局長に就き、2013年から特別編集委員として輸送分野を担当。2018年春から独立、NEXT MOBILITY誌の編集顧問。

片山 雅美

日刊自動車新聞社で取材活動のスタートを切る。同紙記者を皮切りに社長室支社統括部長を経て、全石連発行の機関紙ぜんせきの取材記者としても活躍。自動車流通から交通インフラ、エネルギー分野に至る幅広い領域で実績を残す。2017年以降は、佃モビリティ総研を拠点に蓄積した取材人脈を糧に執筆活動を展開中。

中島みなみ

(中島南事務所/東京都文京区)1963年・愛知県生まれ。新聞、週刊誌、総合月刊誌記者(月刊文藝春秋)を経て独立。規制改革や行政システムを視点とした社会問題を取材テーマとするジャーナリスト。

山田清志

経済誌「財界」で自動車、エネルギー、化学、紙パルプ産業の専任記者を皮切りに報道分野に進出。2000年からは産業界・官界・財界での豊富な人脈を基に経済ジャーナリストとして国内外の経済誌で執筆。近年はビジネス誌、オピニオン誌、経済団体誌、Web媒体等、多様な産業を股に掛けて活動中。

佃 義夫

1970年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として自動車全分野を網羅して担当。2000年出版局長として「Mobi21」誌を創刊。取締役、常務、専務主筆・編集局長、代表取締役社長を歴任。2014年に独立し、佃モビリティ総研を開設。自動車関連著書に「トヨタの野望、日産の決断」(ダイヤモンド社)など。執筆活動に加え講演活動も。

熊澤啓三

株式会社アーサメジャープロ エグゼクティブコンサルタント。PR/危機管理コミュニケーションコンサルタント、メディアトレーナー。自動車業界他の大手企業をクライアントに持つ。日産自動車、グローバルPR会社のフライシュマン・ヒラード・ジャパン、エデルマン・ジャパンを経て、2010年にアーサメジャープロを創業。東京大学理学部卒。

福田 俊之

1952年東京生まれ。産業専門紙記者、経済誌編集長を経て、99年に独立。自動車業界を中心に取材、執筆活動中。著書に「最強トヨタの自己改革」(角川書店)、共著に「トヨタ式仕事の教科書」(プレジデント社)、「スズキパワー現場のものづくり」(講談社ピーシー)など。